La carta náutica de Finlandia de Lokimaps no está homologada para la navegación y no sustituye a una carta náutica oficial corregida ni al equipo de navegación obligatorio. No la utilices como única fuente para planificar una travesía ni para tomar decisiones sobre la profundidad, la altura libre o un peligro.
Lokimaps muestra el servicio WMTS abierto de imágenes de cartas de Traficom, una interfaz de visualización basada en datos hidrográficos en formato ráster. En su página de distribución, Traficom incluye esta interfaz entre sus datos abiertos, separada de las cartas oficiales en papel y ENC destinadas a la navegación, y también de los conjuntos de datos de cartas sometidos a control de calidad.
Para interpretar las marcas dibujadas, consulta la explicación oficial de los símbolos de las cartas náuticas finlandesas de Traficom. Traficom indica que sus cartas impresas utilizan la simbología internacional INT basada en la norma S-4 de la Organización Hidrográfica Internacional. Utiliza la clave de Traficom para identificar los símbolos y las abreviaturas finlandeses que aparecen en el mapa ráster.
Sondas, veriles y zonas de colorSondas, veriles y zonas de color
Las sondas son valores de profundidad individuales. Los veriles, o curvas batimétricas, delimitan intervalos de profundidad, y las bandas de color ayudan a diferenciar las aguas someras de las más profundas. Interpreta una sonda junto con el veril, el color circundante, las unidades y el datum de la carta. Un espacio en blanco no demuestra que haya gran profundidad ni que la zona cuente con un levantamiento hidrográfico completo.
La profundidad indicada en la carta no equivale al agua disponible en este momento. El viento, la presión atmosférica, las corrientes, la regulación y las condiciones estacionales pueden elevar o reducir el nivel real del agua. No sumes ni restes valores a una profundidad cartografiada hasta haber confirmado la referencia vertical de la carta y el nivel actual del agua.
En los niveles de zoom más cercanos de la app, Lokimaps amplía la última tesela ráster disponible. Las cifras más grandes no son más precisas y la ampliación no permite ver peligros que se hayan omitido. La vista de teselas tampoco muestra el bloque de título completo, la edición, la escala, las notas de precaución ni el estado de las correcciones que debes comprobar en una carta homologada.
Rocas, áreas sucias, pecios y obstruccionesRocas, áreas sucias, pecios y obstrucciones
La leyenda oficial distingue las rocas según estén por encima del agua, a flor de agua o bajo el datum de la carta, además de pecios y otras obstrucciones. Sus símbolos pueden aparecer combinados con sondas o líneas de peligro.
Presta especial atención a un área sucia, el término náutico para una zona extensa, rocosa u obstruida, en la que no se han cartografiado todos los peligros por separado. Traficom explica que una línea de peligro de puntos negros delimita el área y que un símbolo dentro de la línea identifica el tipo de peligro. No planifiques una ruta entre los pocos símbolos de roca visibles dentro de una zona así, ya que los huecos aparentes no son pasos reconocidos como seguros.
Canales navegables, rutas y zonas restringidasCanales navegables, rutas y zonas restringidas
Las cartas finlandesas emplean marcas distintas para las áreas de canal navegable, los ejes de canal, las derrotas recomendadas, las líneas de enfilación, el sentido del tráfico, la información de fondeo y los límites o zonas restringidas. Líneas discontinuas o punteadas de aspecto similar pueden tener significados muy distintos.
No confundas la clase de la vía navegable, la profundidad mínima garantizada y el calado de diseño. En las cartas N2000, las vías navegables comerciales de las clases 1 y 2 muestran la profundidad mínima garantizada con el símbolo correspondiente a la profundidad mínima; el calado de diseño se publica por separado. El calado de una vía que aparece en una carta antigua referida al nivel medio del mar se considera calado de diseño. La guía sobre profundidades de las vías navegables de Traficom explica la diferencia. Ni la profundidad ni el calado garantizan por sí solos un paso seguro; además, ambos deben corregirse según el nivel de agua actual. También pueden cambiar la sedimentación, las obras temporales, las boyas, la organización del tráfico y las restricciones. Consulta una carta oficial vigente, la información sobre vías navegables y los Avisos a los navegantes antes de confiar en una ruta.
Boyas, balizas, luces y marcas de enfilaciónBoyas, balizas, luces y marcas de enfilación
El símbolo de una ayuda a la navegación combina varios datos. Pueden ser importantes la forma, el color, la marca de tope, el color de la luz y su característica. Las marcas cardinales, laterales, de peligro aislado, de aguas navegables y especiales deben distinguirse con la clave oficial, no interpretarse por intuición a partir de un icono pequeño en pantalla.
Las luces y los sectores pueden ir acompañados de abreviaturas que indican el color, el ritmo, el período, la altura y el alcance nominal. Las luces o marcas diurnas de enfilación solo funcionan como pareja cuando se observan e interpretan correctamente. Amplía lo suficiente para leer todas las anotaciones y compáralas después con el material oficial vigente.
Cables, puentes, tuberías y otras alturas libresCables, puentes, tuberías y otras alturas libres
Las cartas representan cables y tuberías submarinos, cables aéreos, puentes, cables de transbordadores, piscifactorías, obras portuarias y otros elementos que pueden afectar a una ruta. Los valores de altura libre se refieren a un datum vertical determinado y pueden no coincidir con el espacio disponible con el nivel de agua actual.
Un símbolo de fondeo o una zona de agua aparentemente abierta no anula las marcas de cables, tuberías, áreas de protección o zonas prohibidas. Lee las líneas y abreviaturas cercanas antes de fondear o acceder a una zona limitada.
Sistemas de referencia de coordenadas y alturasSistemas de referencia de coordenadas y alturas
Las cartas náuticas finlandesas actuales utilizan EUREF-FIN, que, según Traficom, se ajusta al WGS 84 del GPS con precisión suficiente para la navegación práctica. Algunas cartas verdes de aguas interiores producidas antes de 2003 utilizan el sistema de coordenadas KKJ y no deben tratarse como cartas WGS 84. La compatibilidad de coordenadas no implica que todos los elementos tengan precisión métrica ni compensa la antigüedad de los datos de origen o la generalización cartográfica.
Finlandia está trasladando sus cartas náuticas al sistema de alturas N2000, expresado como Baltic Sea Chart Datum 2000 (BSCD2000). En las zonas marítimas, las profundidades y las alturas libres utilizan el mismo nivel de referencia, que puede ser la cota cero de N2000 o, durante la transición, el nivel medio anual teórico del agua. En las cartas de aguas interiores se utilizan niveles distintos: una referencia de aguas bajas propia de cada lago para las profundidades y una referencia de aguas altas para las alturas libres. El nivel real del agua puede estar por debajo de la referencia de profundidad o por encima de la referencia de altura libre. La información general sobre las cartas de Traficom explica estos sistemas y enlaza servicios actualizados sobre el nivel del agua en el mar y en las aguas interiores. Comprueba el título y los metadatos de la carta homologada que vayas a utilizar.
Antes de salir al aguaAntes de salir al agua
Usa esta capa de Lokimaps como contexto geográfico y para comentar el viaje, y prepara después la navegación con material oficial:
- Consigue una carta homologada a una escala adecuada.
- Consulta la clave completa de símbolos de las cartas finlandesas de Traficom.
- Confirma el sistema de referencia de profundidades y alturas libres.
- Comprueba el nivel actual del agua, la meteorología y los avisos locales.
- Aplica las correcciones de las cartas y consulta los Avisos a los navegantes de Traficom.
- Utiliza equipo de navegación adecuado y mantén un margen de seguridad que tenga en cuenta la incertidumbre.
Si no entiendes un símbolo, una abreviatura o una línea, considera que su significado es desconocido hasta comprobarlo en la publicación oficial.