La carta náutica de Noruega de Lokimaps no está homologada para la navegación. Cuando navegues, utiliza una carta oficial en papel o una ENC actualizada, equipo de navegación adecuado e información de seguridad vigente.
Lokimaps muestra el servicio de cartas ráster de Kartverket como referencia geográfica. La clave visual oficial es la publicación de Kartverket Símbolos y abreviaturas de las cartas náuticas noruegas, también conocida como INT 1 de Noruega. Es un inventario bilingüe en noruego e inglés de símbolos internacionales y variantes específicas de Noruega.
La publicación INT 1 de Noruega es extensa porque un símbolo cartográfico suele combinar forma, color, estilo de línea, abreviatura, número y contexto. Esta página explica los grupos principales, pero no sustituye la identificación del símbolo real en INT 1.
En los niveles de zoom más cercanos de la app, Lokimaps amplía la última tesela ráster disponible. Las sondas y los símbolos más grandes no son más precisos, y la ampliación no permite recuperar peligros que se hayan omitido a la escala de la carta de origen. La vista de teselas tampoco incluye el bloque de título completo, la edición y el estado de las correcciones, las notas de precaución ni el diagrama de fuentes o ZOC necesarios para evaluar una carta oficial.
La escala y la calidad de los datos son lo primeroLa escala y la calidad de los datos son lo primero
Utiliza la carta oficial de mayor escala apropiada para esas aguas. La guía para leer una carta náutica de Kartverket explica que las cartas a escalas menores simplifican mucho las aguas costeras. Ampliar una imagen ráster no revela los peligros que se omitieron en su escala de origen.
En una carta oficial en papel, el diagrama de fuentes describe la calidad y antigüedad de los levantamientos hidrográficos; en una ENC, las Zonas de Confianza (ZOC) indican la calidad de los datos. Zonas próximas pueden basarse en métodos de medición muy distintos. Una sonda o línea de costa de aspecto preciso no implica que toda el área tenga la misma exactitud.
Sondas, veriles, zonas intermareales y fondoSondas, veriles, zonas intermareales y fondo
Las sondas son profundidades individuales referidas al datum indicado en la carta. Los veriles y las bandas de color dividen el agua en intervalos de profundidad. Las alturas descubiertas en bajamar identifican elementos que quedan por encima del datum de la carta en determinados estados de la marea, pero se cubren en otros. INT 1 también incluye abreviaturas y patrones para los materiales del fondo y sus cualidades como tenedero.
Los veriles están generalizados y no representan todas las variaciones del fondo. Interpreta conjuntamente la menor profundidad, los peligros cercanos, la calidad del levantamiento, el calado de la embarcación, la marea, el oleaje y un margen de seguridad. Nunca deduzcas que existe un paso seguro únicamente por el espacio vacío entre sondas.
Rocas, pecios, obstrucciones e instalaciones en alta marRocas, pecios, obstrucciones e instalaciones en alta mar
Hay símbolos distintos para las rocas siempre visibles, a flor de agua o sumergidas, así como para pecios, áreas sucias, obstrucciones submarinas, cabezas de pozo, plataformas, piscifactorías y otras instalaciones. Una línea de peligro, una sonda, una abreviatura o un color pueden cambiar el significado del símbolo central.
Los cables y tuberías submarinos, las zonas de vertido, las áreas restringidas y las prohibiciones de fondeo o pesca pueden representarse mediante límites, no con un símbolo puntual destacado. Sigue todo el contorno y comprueba su anotación antes de entrar o fondear.
Derrotas, rutas, canales navegables y límitesDerrotas, rutas, canales navegables y límites
INT 1 distingue derrotas recomendadas, líneas de enfilación, dispositivos de separación del tráfico, rutas de aguas profundas, canales navegables, zonas de precaución, áreas de fondeo y numerosos límites regulados o restringidos. Las flechas de dirección y las notas asociadas forman parte del símbolo.
Estas líneas contienen información para la navegación, pero no garantizan la profundidad disponible en ese momento ni el paso sin restricciones. Los cambios temporales, el dragado, las obras, las medidas de tráfico o la modificación de una ayuda a la navegación pueden publicarse después de producirse una tesela ráster.
Luces, boyas y balizasLuces, boyas y balizas
Los símbolos de las ayudas a la navegación codifican varias propiedades. Pueden ser importantes la forma de la boya o baliza, los colores, la marca de tope, el número, el color de la luz, el ritmo, el período, la altura y el alcance. Las marcas cardinales, laterales, de peligro aislado, de aguas navegables y especiales deben identificarse a partir del símbolo completo y su abreviatura.
Los sectores luminosos y las luces de enfilación exigen interpretar con cuidado sus arcos, colores, demoras y características. No te bases solo en el color, sobre todo con una pantalla tenue o cuando se superponen varios símbolos. Kartverket señala que las cartas noruegas utilizan principalmente símbolos internacionales y que INT 1 muestra una cantidad menor de símbolos específicos de Noruega junto con sus equivalentes internacionales.
Mareas, corrientes, datum y alturas libresMareas, corrientes, datum y alturas libres
Las profundidades, las alturas descubiertas en bajamar, las alturas libres de puentes, los cables aéreos y otros valores verticales están vinculados a niveles de referencia cartográficos. Los rombos de marea, las flechas de corriente, la información sobre corrientes de marea y las tablas tienen símbolos y unidades propios. Comprueba el título, las notas y el datum de la carta antes de utilizar cualquier cifra.
Las cartas oficiales noruegas utilizan WGS 84 como referencia horizontal. El datum vertical de la carta es la bajamar astronómica más baja (LAT) desde Utsira hacia el norte, incluido Svalbard. Al sur de Utsira suele estar 20 cm por debajo de LAT, excepto en el fiordo de Oslo, al norte de Drøbaksundet, donde está 30 cm por debajo de LAT. Kartverket mantiene estos datos regionales en sus Avisos varios a los navegantes. No traslades nunca una profundidad o una altura libre de una zona a otra sin comprobar el datum indicado en la carta oficial.
La profundidad y la altura libre reales cambian con la marea, la meteorología, la presión atmosférica, el oleaje y las condiciones locales. Consulta la información actual de Kartverket sobre mareas y niveles del agua y aplica después un margen de seguridad adecuado para la embarcación y las condiciones.
Puertos, servicios e información para embarcaciones menoresPuertos, servicios e información para embarcaciones menores
INT 1 también incluye infraestructuras portuarias, atraques, amarres, fondeaderos, servicios de práctico, instalaciones de salvamento y comunicación, puertos deportivos y servicios para embarcaciones menores. Un símbolo refleja información cartografiada, no el horario, la disponibilidad, la capacidad o el permiso de uso en tiempo real.
Mantén la carta oficial actualizada y corregidaMantén la carta oficial actualizada y corregida
Kartverket revisa INT 1 de Noruega cuando es necesario y publica los cambios importantes para la navegación mediante los Avisos a los navegantes (Efs). Antes de una travesía:
- Utiliza una carta oficial o ENC a la escala adecuada.
- Identifica las marcas desconocidas en la versión vigente de INT 1 de Noruega.
- Lee la escala, la proyección, el datum, el diagrama de calidad de las fuentes, la edición y las notas de advertencia de la carta.
- Comprueba la marea, el nivel del agua, la meteorología y la normativa aplicable.
- Consulta y aplica los Avisos a los navegantes (Efs) de Kartverket.
Si Lokimaps y el material oficial vigente para la navegación difieren, utiliza la fuente homologada y corregida.